El paro de subtes ES politico

11/08/2012

Si a alguien le queda alguna duda sera cuestion de esperar y ver quien le paga a los trabajadores en huelga cuando la empresa les descuente los dias no trabajados. Apuesto a que va a ser el gobierno nacional. No por nada la misma Presidenta que no recibe a Macri si dialoga con Pianelli, el lider de los metrodelegados. Por supuesto el gobierno espera que no se llegue a esa instancia, que no quede tan claro que el kirchnerismo esta detras de los conflictos que buscan desgastar al gobiernos de la Ciudad. Este debe seguir con su politica de alternativas para los porteños como los buses y bicicletas (quizas deban pensar otras como subsidios via reduccion temporaria del ABL en residencias cercanas a estaciones de subte). Y seguir con el contra-relato para comunicar la participacion K en la huelga.

EXPOST: con el spot de FPT de esta tarde, “I rest my case”.


Una crisis con causas propias

18/07/2012

Hace unas semanas esribí un post donde menciono la obviedad que el mundo no se está cayendo sobre Argentina, sino que la torpeza de la política económica esta haciendo que el país se caiga. Hoy comparto un trabajo de la Fundación Pensar que agrega estadísticas para reforzar esta afirmación. Lo hace comparando la coyuntura actual con la del 2009.

Para tener una medida de la destrucción kirchnerista aprovecho que estoy en Santiago de Chile para contrastar el reciente anuncio de Metrovías de sacar de circulación veinte vagones con el metro en la capital chilena. Aca en dos líneas en las que viajé (1 y 5) anuncian expansiones, por ejemplo catorce vagones nuevos para la línea 1, y están incorporando unidades con aire acondicionado. Ah, y la frecuencia de servicio es cada dos minutos en hora pico (acá le dicen “punta”).

EXPOST: Fundación Pensar redondea sus argumentos con la siguiente infografía

 


Un paro docente para no ir a dar clases a Lugano

09/04/2012

Hace varios días que el gobierno de la Ciudad viene anunciando la fusión de un número de cursos en escuelas públicas por falta de alumnos. Hace más de un año, cuando el blog no tenía todavía un mes de actividad, escribí este post sobre la calidad de la educación en nuestro país. Repito el link que puse a un informe de la Dirección de Investigación y Estadística del Ministerio de Educación del Gobierno de la CBA que analiza la evolución de la matrícula en escuelas primarias de la Ciudad entre 2001 y 2008. 

En el informe se pueden ver estadísticas, auténticas, no salidas del INDEC, que muestran que la matrícula total de alumnos en escuelas públicas cayó en 2643 alumnos en ese período. La información dice que en siete distritos (mayormente en la zona norte de la Ciudad) la caída fue de 6045 alumnos, mientras que en seis distritos (mayormente en la zona sur) registraron un aumento de 4418 alumnos. Los números no mienten y son consistentes con las explicaciones del ministro de Educación porteño, Esteban Bullrich: se cierran cursos que tienen pocos alumnos en la zona norte y se busca trasladar docentes a la zona sur.

Hoy el gremio Ademys anunció un paro antes de reunirse esta tarde, como estaba previsto, con Bullrich. De esta forma desnuda el propósito político de su accionar, implícitamente reconociendo la razón de los argumentos del gobierno porteño (y la dificultad de defender sus “privilegios”). Además como economista no dejo de pensar que paro injustificado hoy resulta en caída en la matrícula mañana en la medida que la incapacidad de llevar los hijos a la escuela da incentivos a los padres a pagar una privada que sea más confiable. O sea, docentes miopes que se pegan un tiro en el pie. Todo lo contrario de lo pretendido por el secretario de prensa del gremio que dijo:

Se deben discutir políticas inclusivas, para que los chicos vuelvan a la escuela pública y para que los que están afuera del sistema educativo vuelvan a la escuela

Es de esperar que teniendo hechos concretos que respalden las decisiones de la cartera educativa, el gobierno de Mauricio Macri no de el brazo a torcer en este reclamo de docentes que no quieren ir a trabajar a la zona sur pues prefieren tener a cargo cursos de menos de diez alumnos en Belgrano que treinta o cuarenta en Lugano. Estas actitudes recuerdan la tendinitis de los trabajadores del subte con la recarga de la SUBE y dan, con el perdón de Fito, asco


La disputa Nación-Ciudad por el transporte público

12/03/2012

Hace diez días Mauricio Macri suspendió el traspaso del subte, harto del comportamiento hostil del gobierno nacional que busca ahorcarlo financieramente para que no pueda transformarse en un rival competitivo de cara al 2015. Desde ese día hemos asistido al espectáculo poco edificante de acusaciones cruzadas entre ambos grupos sobre si el traspaso se efectivizó o no (el argumento del kirchnerismo que esto es así pues Macri aumentó el “cospel” a $2,50 es risible si uno piensa las cosas que el gobierno nacional hizo con YPF pero ahora se hace el distraído). 

Para enfatizar más el costado político del conflicto, el kirchnerismo ahora quiere traspasar a la órbita de la CABA el control de 33 líneas de colectivos, aquellas que realizan la totalidad de su recorrido en la Ciudad. ¿Qué pasa con las que también transitan por el Gran Buenos Aires? La medida, que aunque prospere en el Congreso no sería convalidada por la Legislatura local llevando la disputa al terreno de la Justicia, busca ahorrarse 1700 millones de pesos anuales en subsidios y que Macri se vea como el malo de la película por tener que dar la cara y aumentar las tarifas. 

Si eventualmente el control de los colectivos se transfiere a la Ciudad (o más logicamente a un ente conjunto Ciudad-Provincia), el gobierno nacional no estaría obligado a transferir recursos a la Ciudad, o a lo sumo una fracción minúscula para cubrir sueldos del órgano de control, que sacando ñoquis debe ser ínfimo pues, ¿cuántos inspectores se ven en las calles? Los subsidios a las tarifas se pueden cubrir con aumento en las mismas y no hay inversiones significativas a cargo del gobierno nacional.

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¿Cuánto va a costar un viaje en subte?

03/01/2012

Hoy se firmó el acuerdo para el traspaso del subte a la órbita del gobierno de la Ciudad. “Acuerdo” es una forma reducida para evitar entrar en los vericuetos legales de la transferencia de un servicio que el Estado Nacional había privatizado en los noventa. Como es bien sabido la tarifa del subte, como del resto del transporte urbano en la Ciudad y el GBA, está desactualizada respecto del incremento general de precios en la economía, y del incremento en los costos del servicio en particular (sin ir más lejos los trabajadores ya están pidiendo un 30% de aumento salarial para este año).

La diferencia entre los ingresos y los egresos del subte era cubierta hasta hoy por subsidios del gobierno nacional. Parte de las demoras en efectuar el traspaso (que igual fue realizado en tiempo récord, pues en nuestro país los tiempos parecieran ser dos: relámpago o eternidad) estuvieron dadas por negociaciones sobre los subsidios que la Ciudad recibiría del gobierno nacional. Por lo dicho anteriormente, cuanto más subsidio se reciba menor incremento será necesario hacer a las tarifas. Y los representantes del gobierno nacional dejaron en claro que la pelota está del lado de Macri:

Las partes acordaron que la Ciudad pasará a contar con la facultad de fijar el valor de la tarifa del servicio y que la Nación aportará a los largo de 2012 la suma de 360 millones de pesos en concepto de subsidio, en doce cuotas mensuales.

Según explicó De Vido, “el convenio habilita el control, fiscalización y potestad tarifaria” para la ciudad. Es decir, estará en manos del gobierno porteño definir el valor de la tarifa.

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Macri vetó adhesión a ley de medicamentos

22/12/2011

En el medio de este clima enrarecido de fin de año que nos regala el gobierno (hoy Luis Majul escribe al respecto en La Nación), y que no debiera de sorprender viniendo de una persona que comparte el hambre de poder hegemónico que tenía su marido, pasó casi desapercibido el veto a la adhesión a la ley de medicamentos por parte de Mauricio Macri.

La ley nacional 26567 restringe a las farmacias la venta de medicamentos y obliga al expendio a cargo de un farmacéutico o personal autorizado incluyendo aquellos remedios catalogados como de venta libre. Dicha ley fue sancionada hace dos años y al día de la fecha adhirieron todas las jurisdicciones provinciales, excepto hasta ahora la Ciudad.

Es interesante notar la falta total de análisis de esta notica, en especial por parte de los diarios financieros (ver por ejemplo nota en Ambito). Creo que es un reflejo del estado anestesiado y borreguil que tiene la sociedad respecto de sus gobernantes. Porque un mínimo estudio de esta ley nos muestra que implica una regulación excesiva que va en detrimento del bienestar general y que solamente beneficia a las farmacias.

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Mejorar el tránsito en la Ciudad

22/09/2011

Ayer La Nación publicó una serie de notas sobre políticas para mejorar el transporte público en la Ciudad (esta es la principal de Angeles Castro). Opinan Pedro del Piero, Inés Schmidt, Gonzalo Herrera Gallo, Andrés Borthagaray, y Guillermo Dietrich.

Las opiniones muestran cierto consenso alrededor de dos medidas, extender las ciclovías y la red de subtes. También se caracterizan por no citar estudios que indiquen análisis de costos y beneficios de diferentes alternativas. Los “expertos” aparentemente tienen poca preparación para diseñar e implementar políticas para el sector. Aprovecho para recordar a los lectores que Pedro del Piero fue uno de los autores de un proyecto de ley en el año 2000 para acortar los días en invierno. Una verdadera locura, que en una nota para El Cronista llamé “Impuesto al sol”, para un representante de la Ciudad (senador por FREPASO), que aparentemente sigue “ayudándonos” a los porteños, ahora desde la Fundación Metropolitana.

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Paliza 3

31/07/2011

Para escribir este post no hacia falta esperar al cierre del escrutinio. La voluntad de una persona, que se cree ungida en su cargo (fue elegida por Él dedo de su marido), nos ha llevado a los porteños a las urnas para propinarle a su candidato una derrota sonora.

Cristina pensaba que si Filmus repetía la performance de 2007 entonces matemáticamente ya había ganado en octubre por aplicación de la regla de tres simple. Pensaba que sacar 39,2% de los votos era tarea sencilla considerando que Macri tiene una imagen negativa de cerca del 35% en el distrito. Se encontró con que Ella también tiene una imagen negativa de la ostia. Y no ayudaron las expresiones de sus funcionarios, intelectuales, y simpatizantes criticando la voluntad popular del 10 de julio (su máxima expresión fue el “asco” de Fito Páez), en lo que se ha llamado acertadamente “gorilismo kirchnerista“.

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Paliza

11/07/2011

Fuente: La Nación

Macri 47,1%, Filmus 27,8%, Solanas 12,8%. La única forma de entender el capricho de Cristina de forzar a Filmus a una nueva derrota en tres semanas es la presunción que todos los votantes de Solanas migrarían a él dandole un honroso 40,6% que siendo mayor que el 39,2% que obtuvo en 2007 sería consistente con el mensaje “Cristina ya ganó” (por propiedad transitiva con las presidenciales de ese año).

Al mismo tiempo que Cristina decide que los porteños tengamos que volver a votar – al pedo total – dentro de tres semanas, pensadores insignes cartaabiertistas se preguntan porqué no somos kirchneristas. Para entendernos basta con leer el análisis de las elecciones que hacen los para-voceros del gobierno, como Sandra Russo hoy en Pravda 12:

Máscaras de una ciudad que es una máscara, enigmas de una clase media que se azota a sí misma mientras Mauricio se divierte en el pelotero y se apendeja hasta hacer de Buenos Aires una mala copia de Rebelde Way.

EXPOST: En la edición del martes de La Nación hay una nota de Mariano Obarrio con un análisis más amplio del capricho de la presidenta. Y en Pravda 12 Fito Páez agrega otro aporte al hundimiento del kirchnerismo con más odio: “Da asco la mitad de Buenos Aires.”


Aunque no la veamos, la basura siempre está

07/02/2011

Una de las razones por las cuales las leyes no se cumplen en la Argentina es que las mismas a veces son ridículas, como si los legisladores que las pensaron vivieran en otro planeta. Un claro ejemplo es la ley de gestión de los residuos urbanos de la Ciudad de Buenos Aires, conocida como de “basura cero“, sancionada hace cinco años. Entre los puntos salientes de esta ley están:

  • Reducir en un 30% la cantidad de toneladas que son enviadas al relleno sanitario en el año 2010, en un 50% en 2012 y un 75% en 2017.
  • Separación en origen.
  • Contenedores diferenciados entre residuos secos (reciclables) y húmedos (no-reciclables) en toda la ciudad.
  • Recolección diferenciada realizada por las empresas recolectoras.
  • Construcción de Centros Verdes adonde llega el contenido de los contenedores de materiales “secos” para su procesamiento.
  • La realización de campañas de educación entre la ciudadanía para que aprendan a separar la basura.
  • Se prohíbe la incineración de residuos poniendo como condición que sólo podrían ser utilizados sistemas de generación de energía con el excedente una vez que se hubiera alcanzado una reducción del 75% de la disposición final.

El primer punto marca un objetivo imposible de cumplir en una ciudad que estando en un boom económico genera cada día más basura (en 2010 se enterró más basura que en 2006), particularmente porque no se indica cómo hacer para reducir la cantidad de residuos que se generan. La separación de la basura en origen es deseable, pero la ley omite una estrategia para lograrla más allá de realizar campañas de educación y colocar contenedores diferenciados (dicho sea de paso una sugerencia es empezar por la zona norte, concentrando la campaña primero allí para luego expandirla al resto de la Ciudad).

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