El paro de subtes ES politico

11/08/2012

Si a alguien le queda alguna duda sera cuestion de esperar y ver quien le paga a los trabajadores en huelga cuando la empresa les descuente los dias no trabajados. Apuesto a que va a ser el gobierno nacional. No por nada la misma Presidenta que no recibe a Macri si dialoga con Pianelli, el lider de los metrodelegados. Por supuesto el gobierno espera que no se llegue a esa instancia, que no quede tan claro que el kirchnerismo esta detras de los conflictos que buscan desgastar al gobiernos de la Ciudad. Este debe seguir con su politica de alternativas para los porteños como los buses y bicicletas (quizas deban pensar otras como subsidios via reduccion temporaria del ABL en residencias cercanas a estaciones de subte). Y seguir con el contra-relato para comunicar la participacion K en la huelga.

EXPOST: con el spot de FPT de esta tarde, “I rest my case”.


La red de subtes

14/10/2010

Que el servicio de subtes en la ciudad de Buenos Aires deja mucho que desear no es una novedad. Los usuarios de la línea B sufrieron en el día un paro de doce horas y se vieron en figuritas para movilizarse. Pero hoy no voy a hablar sobre los conflictos gremiales en este servicio, sino de la racionalidad de las extensiones de subte, en marcha o propuestas.

Ya es sabido que extender las líneas B o D lleva a que el factor de compresión humana dentro de las formaciones bata récords (los trenes de India nos superan, pero no por mucho), pues la frecuencia de servicio sigue siendo la misma. Y también es sabido que el costo de construcción de una línea de subte es enorme, una de las razones para probar con los buses rápidos (BRT por bus rapid transit, aquí llamado Metrobus), que esperamos pronto puedan implementarse en la Avenida Juan B. Justo.

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